Asfaltering i Sollentuna centrum – vad som gäller om ytan går sönder
En asfaltyta som går sönder inom några år väcker en fråga som är obehaglig att reda ut i efterhand: är det ett fel i arbetet eller är det normalt slitage?
Skillnaden är avgörande. Ett utförandefel ska rättas av den som utförde arbetet. Slitage, felaktig användning eller yttre påverkan är beställarens ansvar. Och gränsen mellan dem går sällan där man tror.
Ett bärlager som inte packats är ett utförandefel. En yta som spricker för att en tung lastbil kört där den var byggd för personbil är det inte. En yta som fått potthål efter tre vintrar kan vara båda beroende på varför.
Det som avgör i praktiken är vad som stod skrivet. En offert som anger tjocklek, uppbyggnad och vilken belastning ytan är dimensionerad för gör frågan enkel. En som bara säger "asfaltering av uppfart, fast pris" gör den omöjlig.
Begär kostnadsfri offert →Detta ingår
- Angiven tjocklek och uppbyggnad i offerten
- Angiven belastning som ytan är dimensionerad för
- Skriftliga villkor för vad som omfattas och vad som inte gör det
- Dokumentation av utförandet med leveranssedlar
- Genomgång av ytan tillsammans med er när arbetet är klart
- Besked om vad ni bör undvika under det första året
- Uppföljning efter första vintern om ni önskar
Så går det till
Villkoren skrivs innan
Vad som omfattas står i avtalet innan arbetet börjar. Villkor som diskuteras efteråt blir sällan bra för någon.
Dimensionering anges
Vilken belastning ytan är byggd för står skrivet. Det är den uppgift som avgör om en senare skada är ett fel eller en följd av användningen.
Utförandet dokumenteras
Leveranssedlar och uppgifter om uppbyggnaden lämnas till er. De visar vad som faktiskt gjordes.
Genomgång vid avslut
Vi går igenom ytan tillsammans. Anmärkningar som finns då tas medan arbetet är färskt.
Om något händer
Ni hör av er, vi kommer och tittar. En bedömning på plats är alltid utgångspunkten, inte ett brev.
Asfaltering Sollentuna centrum i hela Sollentuna
Den uppgift som avgör flest tvister är vilken belastning ytan dimensionerats för, och den saknas i de flesta offerter. En uppfart byggd för personbil är en annan konstruktion än en byggd för en husbil eller för en tung leverans, och skillnaden ligger i bärlagrets tjocklek – alltså i något som inte syns när ytan är färdig. Går ytan sönder efter att en tung lastbil kört där är det inte ett utförandefel om den var byggd för personbil, men det är omöjligt att avgöra om ingen skrev vad den var byggd för. Vi anger det, och vi tycker att man ska begära det av vem som helst man anlitar. Det andra som är värt att veta är att det första året är särskilt. En ny asfaltyta fortsätter binda och den är mjukare i värme än den kommer vara senare. Tunga föremål med små stödytor – en cykelställning, en släpvagnsstöd, ett stativ – kan ge märken som blir permanenta, och en bil som står stilla med vridna hjul på en varm sommardag kan lämna spår. Det är inte ett fel i ytan utan en egenskap hos materialet, och vi säger det när vi lämnar arbetet. Det tredje: hör av er när något ser fel ut i stället för att vänta. En anmärkning som tas tidigt är enklare att åtgärda och enklare att bedöma.